丰田“召回门”在全世界引起了强烈的反应，日本专家也对此进行了深入的反思
，并认为丰田在考虑问题的角度、危机处理和公关以及生产经营模式等多方面值得总
结经验教训。

　　有专家认为，丰田在这场危机中应对不力，对外界反应不敏感。日本失败学会创
始人畑村洋太郎认为，丰田不是从与外部的关系出发看待事物，而是采取一种“内向
性”的做法。此外在普锐斯出现刹车失灵问题时，其解释与现实的距离很大，无法令
人信服。他说，本来个别应对就可以解决的问题，搞到现在这种地步，丰田汽车公司
的公关和危机处理有些不可思议。

　　畑村还认为，负责人在应对危机时的出场顺序也说明丰田汽车的“内向性”。在
出现问题之后，人们最想听到的是总裁如何说，如果总裁把疑点解释清楚，局面会好
得多。但丰田内部有很多人认为，要保护作为丰田创始人家族成员的总裁，丰田章男
不宜轻易出面见记者。这仍是从内部出发考虑问题。

　　日本芝浦工业大学教授古川修认为，出现问题是因为丰田盲目扩大生产。丰田公
司创业以来原本一直以质量第一为旗帜，因为汽车品质优良销量不断扩大，但后来由
于丰田过于追求销量，质量管理出现疏漏。为了追求销量，丰田在世界各地不得不用
当地生产的零件，对外国零件的安全确认存在很大问题。丰田汽车的海外合作方式在
日本受到很多人的质疑。

　　汽车评论家三本和彦认为，丰田没有真正把顾客当上帝。虽然丰田的经营理念是
顾客至上，但还是在对待消费者的态度上出现了问题。他说，作为厂商可以为自己的
技术感到骄傲，但作为消费者刹车只要在极小的瞬间失灵，都会感到不安，厂家应该
理解这种心理，而坚持认为“这不是缺陷”，则有些自以为是。他希望丰田真诚对待
消费者。

　　《日本经济新闻》编委中山淳史认为，美国拿丰田大做文章，形成企业与国家的
对立。美国制造业的象征——通用汽车公司去年申请破产保护，在这种形势下，美国
采取如此做法符合其国家利益。

　　通产省审议官根津利三郎认为，日本制造业一向以高技术含量和高品质在全世界
享有声誉，而目前其品牌号召力这一最大财富正在因丰田“召回门”而遭受重创，如
果处理不好，日本汽车业有可能会失去优势。日本的核心产业上个世纪８０年代以后
变为电机、汽车业，而电机已经衰退，被韩国等新兴力量夺去市场，汽车产业也可能
发生相同的事情。这次品牌影响力受挫，处理不好，不仅在美国，在印度、中国等市
场上也可能让韩国等厂商占据优势。

　　东京大学藤本隆重认为，丰田有技术能力，如果对质量进一步严格管理，虚心接
受各种批评，制定新的汽车安全质量标准，长期来看坏事会变为好事，并对日本企业
有利。